Eccomi con un altro piccolo miglioramento. Tutti voi avrete notato che lo sterzo di questo modello è decisamente ridotto oltre che durissimo. Per aumentare lo sterzo, sarà sufficiente rimuovere i 4 fine corsa:
Per rimuoverli, sarà sufficiente togliere le due ruote davanti, tenendo lo sterzo girato verso destra, avrete lo spazio per rimuovere il fermo di sinistra, viceversa per quello destro. Ripetete la stessa operazione sull’altro assale, rimontate le ruote ed il gioco è fatto. 
Una piccola modifica che dovrebbe assolutamente esser fatta, è quella di aggiungere almeno un serbatoio d’aria. Perché? Perché così facendo, in pochi secondi sarà pieno e nel momento in cui useremo la gru, avremo molta più potenza oltre ad una maggiore risposta.
Il lavoro è stato semplicissimo. Per prima cosa, togliamo il cassone. Successivamente, stacchiamo il tubo, che arriva dalla pompa, dal selettore. Ora colleghiamolo ad una T, così:
All’altra estremità, facciamo la stessa cosa, così da “cortocircuitare” i due pioli del serbatoio e con dei connettori metà a croce e l’altra metà cilindrici, lo fissiamo al cassone:
Ora rimontiamo il cassone. All done!
Ora tocca a voi
Ps: ho preferito usare le T, per non dover usare troppi tubi lunghi e non avere gli stessi potenzialmente in mezzo agli ingranaggi. Così, invece, passano solo da un lato, quello dove non c’è la pompa. Secondo me la soluzione più pulita.
Happy building!
D.
Finalmente arrivato e montato. Fantastico modello. Tantissimi pezzi. Come complessità, niente a che vedere con il Crane Truck (8258) la cui sola gearbox mi aveva tenuto occupato per ore.
Questo fantastico Unimog è ricco di dettagli. Finalmente un sistema pneumatico con tanto di compressore. Personalmente odio la scelta adottata da lego di usare simil-pistoni mossi meccanicamente. Ho avuto solo pessime esperienze (sempre con il Crane Truck), tra cui ingranaggi spanati sollevando praticamente il solo braccio della gru. Pessimo.
Per montarlo mi ci sono volute 7-8 ore. Ingegnose scelte per ricreare un mostro 4×4 sterzante e con tanto di sospensioni. Nel retrotreno c’è spazio volutamente (secondo me) lasciato per inserire un motore XL o anche solo un pistone per rendere il cassone ribaltabile. La meccanica mi piace molto. Poco complessa ma molto funzionale. Il piccolo compressore, forse un po’ sottodimensionato, andrebbe integrato con un serbatoio d’aria, così da avere più libertà e potenza. Il braccio non è molto snodato ma è decisamente divertente il suo utilizzo, soprattutto per la possibilità di poterlo spostare davanti. Questo Unimog, infatti, ha la presa di forza davanti e dietro con tanto di aggancio per l’aria (sempre davanti e dietro).
Le gomme sono enormi, come potete vedere dalla foto.
Ovviamente ci sono delle pecche, tra le quali la durezza dello sterzo. Risulta quasi impossibile sterzare da fermi ed il ridottissimo raggio di sterzata, risolvibile togliendo i grani di finecorsa.
In Italia deve ancora uscire, l’ho, infatti, preso su Amazon importato dalla germania.
Ve lo consiglio, assolutamente.
Dettagli: http://www.brickset.com/detail/?Set=8110-1
